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【上天之后马斯克又要入地，得州纯正要修“超等高铁”，到底能跑多快？】近日马斯克在应酬媒体上涌现，他旗下的败兴公司准备在得克萨斯州修一条城际纯正，说合奥斯汀和圣安东尼奥。他把这个面貌称作“毛糙版超等高铁的前身”，辩论时速逾越200英里，约合322公里。这两座城市相距约129公里，开车时常要两个半小时，按他的说法，将来半小时以内就能到达。

这事得从2016年讲起，那年12月，马斯克在洛杉矶被堵在路上，气得发帖说我方快被堵疯了，就地文书要躬行创立公司料理这个问题。不到一小时，公司名字就定了——“败兴公司”。英文boring既有“败兴”的意思，也有“钻孔、挖掘”的含义，这个双关让他很振奋。公司运行资金基蓝本自他个东说念主。

败兴公司念念作念的，是在地下建一套交通网罗，绕开大地拥挤。2018年，它在加州挖了一协议1.83公里的测试纯正。2021年，拉斯维加斯会展中心近邻的Loop对外盛开，乘客坐着特斯拉汽车在纯正里穿行，于今累计运载逾越400万东说念主次。按照马斯克的蓝图，这条纯正最终要延迟到68英里，串起拉斯维加斯的主要景点。

但说真话，当今的纯正跟往常地下车说念死别不大，仅仅靠不行变说念、莫得歧路、单向行驶来保证不堵。马斯克领先的念念法要激进得多：车主把车开到进口，连东说念主带车坐电梯降到地下，车辆沿着单车说念自动行驶，时速逾越240公里，到地点再升回大地，目下离这个指标还远。

败兴公司挖的纯正有个显贵特色，即是相等小。往常地铁纯刚直径一般在8.5米高下，它的内径唯有3.7米掌握，外径约4.1米。直径砍掉一半，开挖量就少得多，表面上造价能压到传统纯正的三分之一致使四分之一。省钱，恰是马斯克最珍摄的事。

至于此次说的超等高铁，他没给门道、没给预算、没给期间表，也没提审批发挥，基本还停留在意见阶段。不外败兴公司如实碰过真空管说念工夫，那才是正经八百的超等高铁。其旨趣不难解：让列车在真空管说念里跑，空气阻力简直隐没，表面上时速破千公里皆有可能。败兴公司援助过几届超等高铁车厢比赛，2022年还文书在得州建了一条短测试管说念，挑升考证真空泵。

这项工程的难点亦然明摆着的，公司总裁史蒂夫·戴维斯说过，让几百公里管说念保抓真空，还要打发突发情状，难度极大。是以马斯克用“前身”这个词，意思很认知：确实那套东西当今还作念不出来，只可一步步来。他设念念的超等高铁不是往常列车，也不是特斯拉，而是一种能坐6到8东说念主的胶囊，可目下连胶囊的研发音讯皆莫得。

照败兴公司昔时的打发猜，最可能的门道是：先用改装汽车在常压或低压纯正里跑出200英里时速，把纯正先建成。真空管说念和专用胶囊南宫·NG网，那是以后的事。马斯克我方皆说了，这是“毛糙版前身”——先料理有莫得纯正跑，再推敲跑什么。